外地人北京车牌新规定-北京车牌新政策

　　您好，北京有关于许可限制问题的最新谣言。一家汽车公司的高管表示：“北京可能会增加牌照费，并限制牌照数量，以限制私家车的数量来解决交通拥堵问题。每个车牌的成本可能达到“约人民币”，是4S店“一站式服务”的30倍。

　　日前，北京市计委负责人表示，北京目前正在研究如何改善交通问题，包括迅速引起人们关注的机动车数量。 “肯定会有控制汽车数量的措施。 “结果，北京可能会采取类似于上海的牌照拍卖政策，以限制汽车总数。

　　市委对此进行了澄清，并表示明年将加强交通管理，但

　　换句话说，北京将通过其他方式“控制数量”，并增加“控制数量”的措施。

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　　北京车牌

　　一位不愿透露姓名的知情人士说，北京目前的态度是“不限制所有权，而是指导合理使用”。在改善交通问题方面，它将增加拥有私家车的门槛，以限制机会。机动车的数量已大大增加，在实施限制性牌照政策后，它将由原来的每张证照元向人民币元增加30倍。 清理非京籍京牌车。

　　业内人士表示，在这方面，不能仅通过控制私家车的数量来解决交通问题，这是一种暂时的解决方案，而不是永久的解决办法。作为中国城市的基准，北京的做法可能会导致其他二线城市效仿。一方面，这将极大地影响汽车工业的正常发展，不利于经济链条的发展，也不利于经济水平的提高。另一方面，要管理交通运输，要大力发展公共交通，完善交通运输体系，从根本上改变。

　　据了解，上海是我国唯一实施车牌拍卖的城市。有趣的是，这种车牌招标已经实施了十多年，而且交通仍然很拥挤。限制并不能真正解决问题。可以看出，限制不是解决交通拥堵的好策略。北京，上海，广州和成都等大城市都计划采用当前的限制措施，可预见的结果将与上海目前的交通状况相同，而不会解决问题。

　　然而，自今年以来，首都已成为举国关注的“第一块”。上个月的17日，北京市区傍晚的高峰时段道路拥挤不止。道路的扩展，管理的潜力，甚至整个中心城市的交通容量能否赶上机动车的增长，再次成为各界争论的焦点。全年北京新车销量将超过80万辆，同比增长15％。从目前的市场销售情况来看，从现在到年底，由于政策和供需关系，新车价格优惠可能会继续缩小。 不在北京的外地人持京牌新规。